Blog — パワーラム

我が社のパワーラムでの工法「バースター工法」が国土交通省認定されました！ それを記念しまして、元機ではステッカーを制作しました！ NETISについては ▶▶コチラ

久しぶりの投稿になりました。 初期販売のパワーラム、かれこれ10年くらいか？？ 駆動モーターから異音が、、、 新品モーター高いので保証ないけどバラしてみますか？ とユーザーに了解を得て分解してみました。 音の原因は、ベアリング。こいつは交換で、内部サビも若干あるが、 錆落としと、シリコンスプレーして、防水性UPの為、組む時に液体シールパッキン処理で修理をします。

元機オリジナル製品『POWER　RAM』の施工現場をご紹介します。 【護岸バースター施工中】   【護岸バースター施工中】 【護岸バースター施工後】 現場は河川の護岸改修工事で古い護岸の外側に新規護岸を設置し 川幅を確保し豪雨、洪水等に対応できる様にし、旧護岸を解体する内容です。 写真は旧護岸をパワーラム＋２ピストンシリンダーRAM2で割って解体しやすくしてます。 最終的に小型重機クラッシャ（開口幅400mm）で砕いてユンボで集積し 橋台上からクラムでガラ上げしダンプに積込という作業です。 川の上に橋台があり、橋台から川まで１５ｍ程の距離です。 油圧ユニットは下まで降ろせる状況では無いので橋台上に設置し 油圧ホースを延長して下まで降ろして作業しています。 また、１つの穴で十字に割る作業を行っております。 動画はコチラ 護岸バースター十字割動画１ https://www.youtube.com/watch?v=DJc6wFDhvOY 護岸バースター十字割動画２ https://www.youtube.com/watch?v=Mk7fPtG_t78

弊社の主力商品バースターユニット「パワーラム」 静的破砕工法として問い合わせも増えてます。 3ピストンシリンダー 購入して頂いたお客様より 3ピストン油圧シリンダーより油漏れがあるとのことで 持って帰ってバラシました。 シリンダー修理中 シリンダーの伸縮部分にあるゴムパッキンに 切子が刺さっていて、ゴムパッキンに傷が付いていました。 切子を取り、ゴムパッキンを交換して作業終了です。 ■3ピストンシリンダー■ ヘッド部分 高さ32cm × 幅12cm × 奥行き12cm 重さ40kg